Priser på afhentningsvogne Charge Into Luxury-Car Territory


Pickup lastbiler, der kostede $ 50.000 eller mere var en sjældenhed på forhandler masser for et årti siden. Men Detroits bilproducenter, der er ivrige efter nye indtægtskilder, har stadigt forbedret lastbilpriserne – og konstateret, at købere vil betale for bedre motorer og mere dikkedarer.

Ford Motor
Co.

F -0,72%

,

            General Motors
Co.

GM -0,18%

og

            Fiat Chrysler Automobiles


FCAU -2,48%

NV har i de senere år introduceret lastbiler til prispunkter godt ind i luksuskøretøjsarealer, der tilbyder plusher interiors, kraftigere motorer og premium muligheder som massage sæder og berøringsskærme størrelsen af ​​små tv. Nogle lastbiler er endda prissat over $ 75.000, hvilket gør dem dyrere end visse luksusbiler.

Stigningen i afhentningspriserne blev vist i sidste uge, da GM og Fiat Chrysler rapporterede fjerde kvartal indtjening, der blev styrket af robust lastbilsalg på deres amerikanske hjemmarked. I januar sagde Ford, at stærke amerikanske lastbilsalg modregner tab i hver af sine udenlandske virksomheder i fjerde kvartal.

Kunder som Don Newlon eksemplificerer den nye lastbil køber. Mr. Newlon betalte for nylig $ 52.000 for en mørkegrå Ram Laramie-lastbil med et gabende soltag, opvarmede anden række sæder og et videoføde, der giver en 360 graders luftfoto af truckens omgivelser.

"Jeg elsker især surroundkameraerne at parkere dette dyr," sagde Mr. Newlon, en 49-årig lille virksomhedsejer fra sydvest Ohio.

Sådanne udgifter tæller næppe som en splurge på lastbilsmarkedet. Sidste år betalte købere købere over gennemsnitligt $ 44.000 for en fuldstørrelsesmodel, 61% højere end et årti tidligere, ifølge forskningsfirmaet J.D. Power. I modsætning hertil steg gennemsnitsprisen for alle køretøjer over hele 28% i samme strækning til omkring 32.500 kr.

Detroit Dominance

Detroits Big Three-bilproducenter bygger mere end 90% af fuldstørrelsesbilvogne, der sælges i USA

Selskabets pickup truck salg

volumen som andel af det samlede antal

Amerikanske passagerbiler salg

US fuld størrelse pickup truck salgsvolumen, 2018

US fuld størrelse pickup truck

salgsvolumen, 2018

Selskabets pickup truck salg

volumen som andel af det samlede antal

Amerikanske passagerbiler salg

US fuld størrelse pickup truck salgsvolumen, 2018

Selskabets pickup truck salg

volumen som andel af det samlede antal

Amerikanske passagerbiler salg

US fuld størrelse pickup truck salgsvolumen, 2018

Selskabets pickup truck salgsvolumen som en

andel af det samlede salg af passagerbiler i USA

Alle tre Detroit bilproducenter er vokset i stigende grad afhængig af stærke pickup-truck overskud i Nordamerika for at kompensere svagere resultater i Kina og andre oversøiske markeder. De er nu skærper deres fokus på disse hulking køretøjer til at drive vækst i år og hjælpe med at finansiere fremtidige væddemål på elektriske og selvkørende biler. Faldende efterspørgsel efter personbiler har også bragt autoproducenterne til at tabe mange mindre rentable småbiler og sedan-modeller til fordel for højere marginbiler.

GM og Ford stolt på lastbiler som Chevrolet Silverado og Ford F-Series afhentning for at levere størstedelen af ​​deres globale fortjeneste sidste år, siger analytikere, selv om disse modeller kun tegnede sig for 10% til 15% af hver virksomheds samlede verdensomspændende salg . GMs styrke i pickups hjalp med at levere en global driftsmargin på 8% sidste år på niveau med tyske luksusbilproducenter

            BMW
AG

og

            Daimler
AG

, moderselskabet i Mercedes-Benz.

Ram truck salg også tegner sig for en uforholdsmæssig andel af Fiat Chrysler's bundlinje, sammen med sin Jeep mærke. Selskabets driftsmargin er klatret siden selskabet dræbte to linjer i 2016 og ramte 6,1% sidste år.

Detroits kanten på det amerikanske pickup-truck-marked trækker på en 25% -toldtid på udenlandske trucks, der har afskrækket konkurrencen og støttet præmiepriser. Barclays bilanalytiker Brian Johnson har beskrevet Detroit Three's lås på markedet som et oligopol.

Tyngre nyttelast

Detroit's Big Three-bilproducenter er i stigende grad afhængige af pickupbiler i fuld størrelse for at køre deres bundlinjer, da priserne stiger og salget stiger.

US fuld størrelse pickup truck salg

Prisforskellen steg mere end 6 gange fra 2003 til 2018

Som en del

af Global

omsætning

Fuld størrelse pickup truck indtægter *

US fuld størrelse pickup truck salg

Prisforskellen steg mere end 6 gange fra 2003 til 2018

Fuld størrelse pickup

lastbilomsætning *

Som en del

af Global

omsætning

US fuld størrelse pickup truck salg

Prisforskellen steg mere end 6 gange fra 2003 til 2018

Som en del

af Global

omsætning

Fuld størrelse pickup truck indtægter *

Prisforskellen steg mere end 6 gange fra 2003 til 2018

US fuld størrelse pickup truck salg

Som en del

af Global

omsætning

Fuld størrelse pickup truck indtægter *

Nogle analytikere og ledere spekulerer på, hvor længe priserne på skumvogne kan fortsætte, da forhandlerpartier bliver overfyldte med nye pickup tilbud. Ford introducerede for nylig en ny Ranger midsize truck, der matchede et træk foretaget af GM for fem år siden for at tilbyde mindre pickups – og Fiat Chrysler er indstillet til at lancere en ny jeep lastbil i år, kaldet gladiator.

I sidste uge afslørede GM en fornyet kraftig version af Silverado, der kunne trække 35.500 pund med en dieselmotor – ca. 10.000 pund mere end den maksimale kapacitet af lastbiler for ti år siden. Ford har antydet, at en kommende version af sin Super Duty-afhentning kunne overvinde den bugseringskraft.

Spredning af lastbil modeller kunne begynde at presse prisfastsættelse, Morgan Stanley analytiker Adam Jonas sagde i en investor note torsdag. Han forventer, at GM's 2019 fortjeneste kommer under virksomhedens prognose på 6,50 dollar til 7 dollar pr. Aktie med henvisning til "intensiveret priskonkurrence i SUV og pickup segmenter."

GM præsident Mark Reuss sagde, at industrien skal være forsigtig med ikke at presse lastbilpriserne for høje. "Den tekniske udfordring vil være, hvordan vi opnår mere opadgående i lastbilerne uden at tilføje mere omkostning og ramme dette prisloft", sagde hr. Reuss i sidste uge.

Nogle analytikere mener, at lastbilsalget i de kommende år skal holde op bedre end det bredere auto-marked, hvilket udelukker en uventet stigning i gaspriserne. Den gennemsnitlige alder af en pickup truck i 2017 var næsten 14 år, ifølge føderale data, sammenlignet med omkring 10 år for biler-hvilket peger på yderligere pent-up lastbil efterspørgsel.

Ed Wachenheim, administrerende direktør for Greenhaven Associates, en stor GM-aktionær, mener, at mange investorer overser profitpotentialet i Detroits truck franchises. Hans firma ejede 20,4 mio. GM-aktier pr. 31. december. Virksomheden ejer også omkring 32,8 millioner Ford-aktier.

"Til sidst," sagde han, "investorerne vil indse, at disse er fundamentalt truckvirksomheder."

General Motors rapporterede fjerde kvartal indtjening onsdag, der slog analytiker forventninger, men så dets driftsresultat slip. WSJs Lee Hawkins beskriver tre udfordringer, som bilproducenten står over for i det kommende år. Foto: AP Photo

Skrive til Mike Colias på Mike.Colias@wsj.com