Smarte byer krænker ikke privatlivets fred eller ødelægger bygninger



Overalt i verden over tusind smarte bypiloter er blevet lanceret — mange af dem forsøger at konstruere helt nye byer med friske identiteter fra 'tabula rasa' af en tom skifer.

Disse nye byer kan ganske enkelt placeres ned på landskabet som et jordet fremmed rumskib, bygget med teknologi i tankerne fra første dag. At udstyre eksisterende bycentre med den nyeste teknologi er dog en helt anden udfordring.

Byer, der gennem århundreder er formet af krav fra forskellige civilisationer, hvor heste en gang trukket vogne, skifter gradvist til a smartere fremtid. AI-styret trafik, smart parkering og anden intelligent infrastruktur indtager sin plads på gader, der oprindeligt blev bygget til at imødekomme meget forskellige behov.

Hvis disse gamle byer skal overgå med succes, foreslår smart bystrateg Renato De Castro, byens DNA skal bevares – med nye teknologier vævet ind i det historiske bymateriale på en måde, der respekterer stedets gamle ånd.

”Folk har en dyb forbindelse med deres byer, endnu dybere end med deres provins, region eller land,” siger De Castro i et interview til BDJ.

”At forstå byens unikke DNA og omsætte det til en strategi for at udvikle en klogere by vil være afgørende for succes for ethvert projekt. Borgere ønsker ikke en ny by, de ønsker en bedre by at bo i. ”

En by, der ifølge alle naturregler skal være to meter under vand, har Amsterdam både en unik arv og en tendens til innovation; ved hjælp af et komplekst system af diger, barrierer og levees for at beskytte befolkningen mod den stadigt nærværende trussel om oversvømmelser.

At gå på disse bygader i dag føles ikke futuristisk; elegante viktorianske facader og brostensbelagte gader giver fornemmelsen af ​​at gå inde i en artefakt. Det er en urban fornemmelse, at byrådets smarte bydivision håber at bevare, når de integrerer de sensorer, der er nødvendige for at tage byen ind i den næste generation.

Disse sensorer leverer de data, der fodrer den digitale infrastruktur i den smarte by, hvilket brænder den analytiske proces, der i sidste ende feeds tilbage til byudvikling.

Men indlejring af sådanne sensorer i historiske vandledninger, elektriske ledninger, trafiksignaler og veje kan være lige så kompliceret som hjernekirurgi et sted som Amsterdam. Det kan sætte byen i lås, mens procedurerne finder sted, afbryde byens daglige liv og muligvis ændre dens karakter for evigt.

For at komme omkring dette er Amsterdam afhængig af en anden kilde til brændstof til sin smarte bymotor: apps. Apps for Amsterdam-initiativet var designet til at udfordre udviklere til at opbygge applikationer, der bidrager med information til en offentlig datapool og holder borgerne informeret om en række spørgsmål – fra luftkvalitet til restaurantenes sanitet og trusler mod den offentlige sikkerhed.

Det Mijnbuur app — som oversættes til MyNeighbour — er en sådan app, der tilføjer et smart element til WhatsApp-gruppens kvarterer. Dette giver de berørte beboere mulighed for at dele intel om lokale spørgsmål, mens de har mulighed for at invitere byens embedsmænd og endda politifolk til samtalen for at tackle mere alvorlige problemer.

Verbeterdebuurt, eller Improvedne Squarehood, giver borgerne mulighed for at foreslå ændringer og fremhæve problemer med byen ved at knipse et foto med GPS-metadata og sende det direkte til myndighederne.

Selvom brug af applikationer til at generere data kan oversvømme vanskelighederne ved implementering af ny digital infrastruktur, rejser behandlingen og lagringen af ​​disse data stadig spørgsmål, som nuværende systemer ikke altid kan finde et svar på.

Mest relevant – når data genereres fra en privat applikation og føres tilbage til en regeringskilde, hvem kan tage ejerskab af disse data, og hvem skal være i stand til at bruge dem til at fremme deres dagsorden?

Mange byer, der opbevarer data fra smarte byprojekter, kræver, at virksomhederne, der udfører dataindsamlingen, derefter ødelægger dem på linje med GDPR-principper af dataminimering. Men da disse data driver udviklingen af ​​den smarte by, kan det være kontraproduktivt at ødelægge dem.

”Selv enkel infrastruktur som en gadelygte, som historisk måske er blevet bygget af den private sektor og finansieret af offentligheden, introducerer nye problemer, når det er smart. Tilføj WiFi-adgangspunkter og systemer for at høste anonymiserede data, og du rejser nye private / offentlige problemer. ”Siger ekspert Gary Sharkey, der hjælper PwC med at udvikle en smart bystrategi.

Smarte byer bygget på greenfield-websteder kan skabe en struktur til at styre disse data fra bunden. Hvis disse nye byer befinder sig i mere autoritære regimer eller mindre privatlivsbevidste jurisdiktioner – som Kina – er der lidt incitament for dem til at sikre, at data forvaltes korrekt.

Andre steder står historiske byer, der er bundet af den demokratiske proces, med udfordringen med at opbygge en digital infrastruktur, der gør det muligt at indsamle og dele data så åbent og effektivt som muligt.

Alt dette, mens borgere stadig giver den maksimale mulige kontrol over deres personlige data i overensstemmelse med GDPR-principper såsom privatliv ved design, dataportabilitet og retten til at blive glemt.

Smart byvirksomhed Sharkey foreslår, at byer, der opgraderer deres digitale infrastruktur, først skal få deres "datahus i orden", der peger på EU's bestræbelser på at skabe nye køretøjer, der bygger bro mellem den offentlige og den private sektor for effektivt at styre data.

Disse køretøjer inkluderer et 'operativsystem til smarte byer' FIWARE, der hævder at være et "delt sæt af mekanismer til at udvikle smarte byløsninger." Denne software er designet til at indgå med bystyring på byniveau og fordele data i siloer, der forhindrer blanding af offentlige og private data, men også giver et holistisk billede af bybegivenheder.

I hjertet af denne software er en ny idé kendt som datamarkedet, som faktisk svarer til det 21. århundredes markedsplads. Det muliggør transaktion af både følsomme private data til en pris og deling af offentlige open-source data, der stilles frit tilgængelige til alles fordel.

Dette er afhængig af big data, cloud computing og smart city-teknologi for at skabe en grænseflade, der muliggør praktisk køb og salg af data.

Og det er denne konvergens af teknologier – kombineret med menneskelig opfindsomhed og historisk følsomhed – der kan trække gamle byer ind i det 21. århundrede uden at skade vores arkitektoniske arv eller krænke vores medfødte rettigheder til privatliv.